Quand Triumph nous a conviés en Espagne pour l’essai de la toute nouvelle Trident 800, j’avais un pincement au cœur. L’idée que cette nouveauté prenne la place de l’emblématique Street Triple R dans la gamme avait de quoi rendre nostalgique. Mais c’était sans compter sur le caractère bien trempé de cette moto.
Quelques kilomètres sur les routes magnifiques, bien que souvent détrempées, de la région d’Alicante ont suffi à balayer mes doutes.
La promesse de Triumph avec la Trident 800 est simple : offrir une moto pour le quotidien, facile et accessible, mais capable de vous coller un immense sourire sous le casque dès que l’envie vous prend. Une promesse audacieuse sur un segment très concurrentiel.
Alors, pari réussi ? C’est ce que nous allons voir ensemble.
Le Moteur : Le Cœur Battant de la Trident 800
Au centre de toutes les attentions, on retrouve ce qui fait l’ADN de la marque anglaise : un moteur trois cylindres. Ici, il s’agit d’un bloc de 798 cm³ qui a été spécifiquement réglé pour la Trident. Loin de la course à la puissance pure, il a été pensé pour le plaisir et la polyvalence.
Un Moteur Coupleux et Joueur
Sur le papier, les chiffres annoncent la couleur : 113 chevaux et un couple généreux de 84 Nm. Mais plus que les chiffres, c’est le caractère de ce moteur qui séduit.
Il offre une poussée franche et constante dès les bas régimes, ce qui le rend incroyablement facile et agréable en ville ou sur les petites routes. Inutile de constamment jouer avec la boîte de vitesses, le moteur répond présent à la moindre sollicitation.
Mais ne vous y trompez pas, cette souplesse cache un tempérament de feu. Lorsque l’on décide de tourner la poignée avec plus d’insistance, le « trois-pattes » révèle sa vraie nature.
La sonorité devient plus rauque, la poussée se fait plus intense et la roue avant a une fâcheuse tendance à vouloir saluer le ciel. C’est bien simple, cette moto est une véritable machine à sensations, rappelant que le plaisir de conduite ne se mesure pas seulement en chevaux-vapeur.
Une Polyvalence au Quotidien
Ce qui frappe avec ce moteur, c’est sa capacité à s’adapter à votre humeur. Il peut se montrer doux et docile pour vous emmener au travail sans le moindre à-coup, puis se transformer en un compagnon de jeu exubérant pour une virée le week-end.
C’est cette dualité qui fait de la Trident 800 une proposition si intéressante. Elle ne vous force jamais à rouler à un rythme effréné, mais elle est toujours prête si vous le décidez.
Une Partie Cycle Réussie : Équilibre et Confiance
Une moto, ce n’est pas qu’un moteur. Pour exploiter pleinement son potentiel, il faut un châssis rigoureux et des équipements de qualité. Sur ce point, Triumph n’a pas fait les choses à moitié et a équipé la Trident 800 de composants qui inspirent immédiatement confiance.
Suspensions Showa : Confort et Sportivité
Le confort et la tenue de route sont assurés par des suspensions signées Showa, une référence.
- À l’avant : une fourche inversée de 41 mm réglable en compression et en détente.
- À l’arrière : un amortisseur réglable en précharge et en détente.
Cette configuration permet une grande adaptabilité. On peut opter pour un réglage souple qui absorbera parfaitement les imperfections de la route lors des trajets quotidiens, ou raffermir l’ensemble pour obtenir une précision redoutable lors d’une conduite plus sportive. Le compromis trouvé par Triumph est excellent, offrant un équilibre parfait entre confort et rigueur.
Freinage Puissant et Pneus Adhérents
Pour arrêter la cavalerie, la Trident est équipée :
- À l’avant : deux disques de 310 mm pincés par des étriers à 4 pistons siglés Triumph.
- Le freinage est puissant, progressif et facile à doser, ce qui est particulièrement rassurant, surtout dans des conditions difficiles.
Les pneus Michelin Road 6 qui équipent la moto sont la cerise sur le gâteau. Ces gommes sport-touring sont réputées pour leur efficacité sur sol mouillé, et notre essai sous la pluie espagnole n’a fait que le confirmer. Leur montée en température rapide et leur grip constant permettent de rouler l’esprit serein, quelles que soient les conditions météo.
L’Électronique : Un Ange Gardien Précieux
Avec un moteur aussi coupleux et des conditions de route parfois piégeuses, la présence d’une électronique de pointe est précieuse. La Trident 800 embarque une suite d’aides à la conduite complète et sensible à l’inclinaison.
Concrètement, l’ABS et l’antipatinage adaptent leur intervention en fonction de l’angle de la moto. C’est un véritable filet de sécurité qui permet d’exploiter le potentiel de la moto sans arrière-pensée. Lors de notre essai sur route humide, il n’a pas été rare de voir le témoin de l’antipatinage clignoter discrètement au tableau de bord lors de franches accélérations en sortie de virage, un signe que l’ange gardien veillait au grain sans jamais gâcher le plaisir.
Un Rapport Qualité-Prix Inégalé ?
Sur le papier, la Triumph Trident 800 n’a peut-être pas une caractéristique qui la place radicalement au-dessus de la concurrence. Elle n’est ni la plus puissante, ni la plus légère.
Mais sa véritable force se révèle une fois en selle. C’est l’homogénéité de l’ensemble et l’équilibre parfait entre ses différents composants qui en font une moto exceptionnelle.
Et puis, il y a l’argument massue : son prix. Proposée à seulement 9 300 euros aux États-Unis, elle se positionne comme la moto la moins chère de sa catégorie, offrant un package d’équipements (suspensions réglables, électronique de pointe) que l’on trouve souvent sur des modèles bien plus onéreux. Ce rapport plaisir/équipement/prix est tout simplement bluffant.
La Triumph Trident 800 est bien plus qu’une simple remplaçante. C’est une moto intelligente, diablement efficace et incroyablement amusante. Elle a réussi à me faire oublier ma nostalgie de la Street Triple R en quelques virages seulement, en proposant une philosophie différente mais tout aussi séduisante.
C’est une moto complète, qui sait tout faire avec talent, du trajet quotidien à l’arsouille du dimanche. Un véritable coup de maître de la part de Triumph.
Et vous, que pensez-vous de ce roadster qui semble cocher toutes les cases ? N’hésitez pas à partager votre avis en commentaire !