Un scooter 125 volontairement carré, pensé pour l’utilitaire et l’outdoor, avec une modularité maligne et un prix agressif ? C’est la promesse, assez unique, du Sundiro Honda Square X125. Présenté au CIMAMotor 2025, ce nouveau venu veut marier le style “boxy” assumé, des fonctionnalités futées et une simplicité mécanique.
Voyons ensemble ce que cache cette silhouette cubique, et si l’idée a de l’avenir.
Premières impressions au CIMAMotor
Moteur eSP+ bien connu sous la carrosserie
Le Square X125 s’appuie sur le monocylindre eSP+ de 125 cm3 bien connu chez Honda. Ce bloc, déjà vu sur plusieurs marchés, a fait ses preuves en fiabilité et en sobriété. En usage quotidien, cela signifie des coûts d’usage maîtrisés et un entretien simple — un duo parfaitement cohérent avec l’ADN utilitaire de l’engin.
Il ne promet pas des records de vitesse, mais une disponibilité pour la ville comme pour la périphérie.
Positionnement : utilitaire / ADV assumé
Au CIMAMotor (23e édition, septembre 2025), Sundiro Honda a présenté le Square X125 comme un scooter prêt pour les traversées du quotidien et les échappées vers l’extérieur. Accessoires de camping, top cases et montages “cross-country” sur le stand annonçaient la couleur. Le message est limpide : on parle d’un 125 pragmatique, robuste, qui n’a pas peur des chemins roulants ni des trottoirs agressifs.
Design carré, idées pratiques
Une silhouette boxy qui tranche
Le trait marquant ? Ce style ultra carré, presque cubique. Ce style évoque des icônes comme Nissan Cube ou Honda Element, ces machines à vivre qui transformaient la contrainte en identité. Ici, la ligne droite n’est pas une coquetterie : elle sert la fonctionnalité.
Les surfaces planes et les arêtes nettes facilitent l’arrimage, offrent des points d’ancrage logiques et rendent l’ensemble visuellement cohérent avec l’usage utilitaire.
Détails modernes pour durer
Pour éviter un vieillissement visuel trop rapide, Sundiro Honda a soigné l’avant : signature lumineuse moderne, bulle compacte et rétroviseurs au dessin actuel. Ces éléments apportent une touche contemporaine qui équilibre la simplicité volontaire des volumes. Résultat : le Square X125 n’a pas l’air d’un concept figé — il paraît prêt pour la rue dès aujourd’hui, et pour quelques saisons.
Modularité pensée pour l’outdoor
Selle basculante et porte-bagages intégré
- Selle en deux parties : l’assise passager se replie vers l’avant pour devenir un dossier pilote, plus de confort en solo.
- Porte-bagages arrière intégré : idéal pour fixer un top case, une caisse ou un sac étanche.
- Solution pratique pour qui navigue entre bureau, marché et week-end nature : une vraie modularité utile.
Plateau pliant et écosystème d’accessoires
Autre trouvaille : un plateau pliant à attache rapide, façon table de bivouac. On l’imagine pour un café au lever du soleil, une session de pêche ou un pique-nique improvisé. Sundiro Honda a exposé plusieurs configurations avec bagagerie et matériel de camping, signe qu’un petit écosystème d’accessoires pourrait suivre.
Mon conseil pratique : vérifier la charge maximale du rack et du plateau, répartir le poids bas pour préserver la stabilité, et utiliser une sangle de rappel et des tendeurs de qualité.
Sécurité, prix et disponibilité
ABS double canal : un vrai plus
Sur cette cylindrée, on trouve encore des modèles avec ABS monocanal, voire sans ABS selon les marchés. Ici, le Square X125 propose un ABS double canal. ✅ Cela change tout en freinage d’urgence, surtout sous la pluie ou sur des revêtements glissants.
Pour un engin qui joue le rôle d’utilitaire toutes saisons, c’est un choix cohérent et rassurant.
Prix attractif en Chine — export incertain
Le tarif attendu tourne autour de ≈1 648 € (12 680 CNY). C’est seulement un cran au-dessus des autres Sundiro Honda 125, ce qui paraît raisonnable au vu des fonctions supplémentaires. En rapport équipement / prix, difficile de ne pas y voir une proposition maligne.
Reste la grande question de l’export : la disponibilité hors de Chine n’est pas confirmée. Entre homologations, normes d’émissions et contraintes d’éclairage selon les régions, le chemin peut être long.
Verdict provisoire et points d’essai
Ce que j’essaierais sur route et en bivouac
- Une semaine d’usage mixte : trajets urbains, courses, et un week-end de camping léger.
- Vérifier la tenue du dossier après 50 km d’un trait et la stabilité avec un top case chargé.
- Tester l’ergonomie en position debout sur chemin dégradé.
- Évaluer le plateau pliant : rigidité, mise en place, résistance au vent.
- Observer la consommation réelle et le comportement du freinage en descente, scooter chargé.
Un design utilitaire qui peut trouver son public
La tendance “utilitaire chic” a déjà ses aficionados, surtout chez les amateurs d’objets honnêtes et pratiques. Des véhicules comme Honda Element ou Nissan Cube ont été minoritaires mais marquants. Le Square X125 pousse cette logique au sein des 125 : moins de rondeurs, plus de bon sens.
En Europe, un 125 A1 bien positionné en prix et très functionnel pourrait séduire les urbains actifs et les vanlifers en herbe. La clé sera la qualité perçue, une homologation sans compromis et un package d’accessoires pertinent dès le lancement.
Avec le Square X125, Sundiro Honda assume une idée simple : faire d’un scooter un compagnon d’usage, carré dans tous les sens du terme. Moteur connu, sécurité soignée, modularité intelligente et prix compétitif forment une base solide. Reste à voir si la greffe prendra au-delà de la Chine, et si la communauté des riders adoptera ce style sans filtre.
Et vous, seriez-vous prêt à troquer les courbes “lifestyle” pour un 125 aussi pratique que franc du collier ? Dites-nous ce que vous en pensez 👇