Moto Guzzi, vous connaissez ? Depuis un siècle, cette marque italienne incarne le style rétro et la mécanique classique. Pourtant, en 2024, elle propose un grand écart avec la V100 Mandello. Cette machine marque un virage technique pour la firme de Mandello del Lario.
Héritage, innovations, sensations au guidon : voici une présentation de cette moto qui bouscule les codes. Il y a de quoi attirer la curiosité !
Un tournant décisif pour Moto Guzzi
Une tradition bien établie
Jusqu’ici, Moto Guzzi misait principalement sur la nostalgie. Des lignes rétro, un bicylindre refroidi par air, une sonorité caractéristique… Un style unique qui séduit puristes et amateurs de balades.
La performance pure n’était pas l’objectif principal, mais plutôt un plaisir de conduite différent, avec une vraie personnalité.
La transformation V100 Mandello
Depuis 2022-2023, Moto Guzzi sort de ses habitudes. Avec la V100 Mandello, la marque propose sa moto la plus avancée techniquement.
C’est une véritable rupture, tant sur la forme que sur le fond.
Au programme :
- Premier moteur V-twin refroidi par liquide chez Guzzi
- Orientation vers innovation, confort et performance
- Nouvelles ambitions face au marché haut de gamme européen
Pour le meilleur ou pour le pire ? Voici ce que nous avons analysé.
Technologie embarquée : un équipement complet
Moteur inédit et gestion électronique
Le changement majeur concerne le bicylindre en V à 90°, 1042 cm³, 115 ch, 105 Nm. La véritable nouveauté réside dans le refroidissement liquide, première pour Guzzi. Cela apporte une conduite plus fluide, moins de vibrations et une meilleure gestion thermique.
Côté électronique, l’équipement impressionne : centrale inertielle à six axes, ABS cornering, modes de conduite multiples, anti-patinage, tout est présent.
Moto Guzzi réduit son retard par rapport à des marques comme BMW ou Ducati sur les aides électroniques.
Suspensions et sécurité avancées
Sur les versions S et Wind Tunnel, la moto intègre une suspension semi-active Öhlins, réglée électroniquement en temps réel. Le confort et la tenue de route progressent nettement par rapport à l’ancien standard.
Le radar avant équipe la moto et permet d’avoir un régulateur de vitesse adaptatif, comme sur les super-tourers récents : un véritable atout pour les longs trajets.
Du côté de la sécurité, les aides actives telles que la détection d’angle mort et les feux de virage renforcent la sérénité sur la route.
Système aérodynamique actif inédit
La première moto de série à proposer un système d’aérodynamique active : deux ailettes motorisées sur le réservoir s’ouvrent automatiquement selon la vitesse et le mode de conduite. Leur rôle consiste à protéger le pilote du vent, réduire la fatigue sur autoroute et améliorer la stabilité.
Dès 70 km/h, on constate une différence sensible. Cette innovation apporte un souffle neuf à la moto moderne.
La Wind Tunnel Edition : hommage high-tech et clin d’œil historique
L’aérodynamisme, ADN de la marque
Cette série limitée célèbre les 70 ans du fameux tunnel aérodynamique Moto Guzzi à Mandello del Lario. Construit en 1954, ce tunnel fonctionne encore : un monument du sport mécanique. C’est là que furent testées les premières motos, mais aussi des pilotes, dans des conditions réelles d’aérodynamisme, bien avant les logiciels actuels.
À l’époque, peu d’autres marques disposaient d’un tel équipement.
Moto Guzzi utilise toujours ce tunnel pour développer ses motos… et même des bobsleighs olympiques.
Design exclusif et références subtiles
La V100 Mandello Wind Tunnel Edition se distingue par un style unique : peinture rouge vif, liserés champagne, jantes et fourche dorées, selles noires avec surpiqûres, un mélange d’éléments vintage et haut de gamme.
Un logo tributaire du Wind Tunnel apparait sur le carénage, clin d’œil discret mais significatif pour les connaisseurs.
En résumé, tradition et technologies s’allient avec cohérence. Cette édition incarne le passage entre passé et avenir.
Impressions : innovation et respect de l’esprit Guzzi
Points forts
- Moteur moderne, souple et vif
- Technologies avancées (aides, suspensions, aérodynamique)
- Confort et polyvalence améliorés
- Finition haut de gamme, notamment sur la Wind Tunnel Edition
- Identité visuelle conservée malgré la modernisation
Limites et points à discuter
- Prix élevé (édition limitée)
- Certains puristes peuvent rester réservés face à la transformation technique
- Poids supérieur par rapport à quelques concurrentes
- Autonomie à optimiser pour les long parcours
Comparaison rapide avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Aide électronique majeure | Prix d’entrée |
|---|---|---|---|
| Moto Guzzi V100 Mandello S | 115 ch | Suspensions semi-actives, aérodynamique active | ~18 000 € |
| BMW R1250RS | 136 ch | ECALL, régulateur adaptatif | ~17 900 € |
| Yamaha Tracer 9 GT+ | 119 ch | Radar, suspensions semi-actives | ~15 700 € |
Globalement, Moto Guzzi offre une alternative crédible aux références européennes. La marque combine caractère, technologies et exclusivité.
Offre de lancement et disponibilité
Informations avant achat
La V100 Mandello Wind Tunnel Edition est produite en série limitée. Elle traduit une montée en gamme et implique des délais de livraison en Europe en raison de la demande.
Le réseau Moto Guzzi modernise ses points de vente et propose des essais réguliers sans frais. Les stocks devraient se renouveler rapidement.
Moto Guzzi fait une entrée remarquée. Passer à la V100 Mandello signifie ouvrir un nouveau chapitre sans renier la tradition : l’héritage évolue avec le temps. Qu’en pensez-vous ? Votre avis est précieux en commentaire 👇 !