Les années 80, une décennie de contrastes. Une époque de synthétiseurs, de couleurs fluo et d’une audace stylistique qui a marqué l’histoire. Sur la scène automobile, cette période effervescente a vu Porsche consolider son statut de légende tout en osant explorer de nouvelles frontières.
Entre l’héritage indémodable de la 911 et l’émergence de modèles à moteur avant, la marque de Stuttgart a façonné une gamme aussi diverse que performante.
Ces voitures, avec leurs lignes plus anguleuses et leurs performances en nette hausse, incarnent parfaitement l’esprit de leur temps : un mélange d’excès maîtrisé, d’innovation technique et, surtout, d’un plaisir de conduite inégalé. Embarquons ensemble pour un voyage au centre de cette décennie dorée qui a défini le Porsche d’aujourd’hui.
La 911 : L’Icône Indétrônable, à son Apogée
Impossible d’évoquer Porsche sans commencer par son modèle emblématique. Durant les années 80, la 911 n’est pas seulement le pilier de la gamme, elle atteint une maturité technique et une fiabilité qui forcent le respect. Elle se décline alors en deux générations majeures qui ont marqué les esprits.
De la SC à la Carrera 3.2 : L’Équilibre Maîtrisé
La décennie débute avec la 911 SC, une version aboutie et robuste produite jusqu’en 1983. Son flat-six de 3,0 litres, développant jusqu’à 204 chevaux, offrait déjà des sensations pures et une fiabilité exemplaire contribuant grandement à la réputation de Porsche.
Mais c’est en 1984 que le mythe prend une nouvelle dimension avec l’arrivée de la 911 Carrera 3.2. Avec son moteur de 231 chevaux, elle gagne en couple, en performance et en agrément au quotidien. Capable d’atteindre 245 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes environ, elle incarne un équilibre quasi parfait entre sportivité et confort.
Proposée en coupé, Targa ou cabriolet, elle a su séduire un public large sans jamais trahir son ADN de sportive pur-sang.
La 930 Turbo : La Démesure à l’État Pur
Si la Carrera incarne l’équilibre, la 911 Turbo (930) est l’expression de l’excès. Véritable icône des années 80, elle est immédiatement reconnaissable à ses ailes bodybuildées et son aileron arrière massif, souvent surnommé « plateau à thé ». Son flat-six turbo de 3,3 litres produit une puissance colossale pour l’époque : jusqu’à 300 chevaux.
Les performances étaient tout simplement spectaculaires, avec une vitesse de pointe de plus de 260 km/h et un 0 à 100 km/h expédié en 5 secondes. Il s’agissait d’une voiture exigeante, dont le fameux « turbo lag » et la répartition des masses très portée sur l’arrière exigeaient une bonne dose de sang-froid. Radicale et fascinante, la 930 Turbo est devenue le poster car d’une génération entière.
Le Changement Majeur du Moteur Avant : Une Nouvelle Ère Sportive
Alors que la 911 continue de régner, Porsche explore en parallèle une voie totalement différente avec ses modèles à moteur avant. L’objectif était limpide : proposer des sportives plus accessibles, plus confortables et plus polyvalentes pour conquérir un nouveau public.
La 928 : Luxe, Puissance et Avant-Gardisme d’une Grande GT
Initialement imaginée pour succéder à la 911, la 928 a finalement mené une carrière parallèle en tant que grande routière d’exception. Son V8 placé à l’avant lui conférait un équilibre et une stabilité à haute vitesse remarquables. Les années 80 marquent son âge d’or, voyant sa puissance grimper jusqu’à 320 chevaux sur la version S4.
Avec près de 270 km/h en pointe, la 928 était une véritable machine à avaler les kilomètres. Elle mettait l’accent sur le confort, la technologie et l’agrément sur les longs trajets, offrant un habitacle luxueux et des équipements très avancés. Elle incarnait une autre facette de la sportivité proposée par Porsche, plus sereine mais tout aussi performante.
De la 924 à la 944 : La Formule Gagnante
La 924, introduite au cours des années 70, a initié la voie des sportives plus abordables. Si ses débuts ont été timides, la version 924 S de la fin des années 80, équipée d’un moteur Porsche de 160 chevaux, a redonné au modèle ses lettres de noblesse. Cependant, sa descendante, la 944, a véritablement transformé l’essai.
Lancée en 1982, la Porsche 944 est un immense succès commercial. Avec son moteur quatre cylindres 100% Porsche et une répartition des masses quasi parfaite, elle propose un comportement routier exemplaire, souvent considéré plus facile et plus rassurant que celui de la 911. Ses versions S et S2 porteront sa puissance jusqu’à 211 chevaux, en faisant une sportive sérieuse et terriblement efficace.
La 944 Turbo : Le Chef-d’Œuvre de l’Homogénéité
Au sommet de la gamme à moteur avant se trouve une voiture qui, pour beaucoup, est l’une des sportives les plus abouties de la décennie : la 944 Turbo. Apparue en 1985, elle fusionne le meilleur des deux mondes. Son moteur turbo développe d’abord 220, puis 250 chevaux sur l’ultime version Turbo S.
Ses performances étaient dignes d’une 911, avec une vitesse maximale de 260 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en moins de 6 secondes. Sa plus grande force résidait dans son homogénéité. Efficace sur circuit, confortable sur autoroute et utilisable au quotidien, la 944 Turbo offrait une polyvalence rare.
Elle a démontré que Porsche pouvait exceller bien au-delà de l’architecture traditionnelle du moteur arrière.
Les années 80 pour Porsche ne se résument pas à un seul modèle, mais à une famille de voitures qui ont su, chacune à leur manière, marquer leur époque. Cette décennie de diversification audacieuse a permis à la marque de renforcer son image, de prouver son savoir-faire technique et de préparer le terrain pour l’avenir. Une période riche où cohabitaient la tradition et l’innovation, pour le plus grand plaisir des passionnés.
Et vous, quelle Porsche des années 80 vous fait le plus rêver ? La pureté de la 911, l’audace de la 928 ou l’équilibre parfait de la 944 ?