Et si la première moto de votre enfant était électrique, évolutive et pensée pour apprendre sans stress ? Avec la gamme TXP, Triumph apporte une vraie proposition pour les 3 à 7 ans, directement inspirée du savoir-faire d’OSET, racheté par la marque en 2022. Deux modèles, une architecture 2-en-1, et des réglages parentaux malins : c’est ce que nous allons voir.
Au programme : un concept modulable entre trial debout et off-road assis, des composants adaptés aux petits gabarits et des sécurités bienvenues. Nous passons en revue les différences clés entre TXP-12 et TXP-16, l’autonomie, le confort de roulage et, bien sûr, le prix et la dispo. Mon avis ? Triumph a visé juste pour créer un tremplin ludique et progressif.
Un concept 2‑en‑1 conçu pour la progression
De l’Explore assis au trial debout en quelques minutes
La force de la TXP, c’est son cadre modulable qui bascule d’un mode “Explore” assis à une position trial debout. Selle et garde‑boue se démontent plus vite que sur les modèles OSET, ce qui change tout quand on alterne technique pure et balade. En clair, un même engin couvre les premiers tours de roue et les exercices d’équilibre.
- Montage rapide entre les deux configurations
- Gain de place et réduction du nombre de machines nécessaires
- Idéal pour alterner apprentissage rassurant et exercices d’équilibre
Ergonomie enfant et batterie lithium‑ion futée
Triumph a soigné les points de contact pour les jeunes mains : leviers à portée courte, poignées faciles à saisir, commandes douces. Le but est d’éviter les frayeurs et d’encourager les bons réflexes. Les gabarits correspondent bien aux tailles annoncées, de la maternelle à l’entrée de primaire.
La batterie lithium‑ion est scellée, avec un système de verrouillage quart de tour sans outil. Elle se transporte dans une mallette dédiée et affiche son niveau de charge via des LED, pratique au parc ou au terrain d’entraînement. Résultat : jusqu’à environ 3 heures d’usage léger, selon le poids de l’enfant et le type de terrain.
TXP-12 ou TXP-16 : quelle taille, quelle puissance ?
| Modèle | Tranche d’âge | Moteur | Voltage | Poids | Hauteur de selle (trial / Explore) | Suspensions (AV / AR) | Vitesse / Freins |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TXP-12 | 3–5 ans | 600 W brushless | 43 V | ~22,7 kg | 36 cm / 44,5 cm | 50 mm / 60 mm | Vitesse douce — freins adaptés pour débuter |
| TXP-16 | 5–7 ans | 765 W | 43 V | ~26,6 kg | 45 cm / 54,8 cm | 80 mm / 90 mm | ~30 km/h — freins à disque à piston hydraulique |
Sécurité, contrôle parental et progression encadrée
Démarrage en deux étapes et coupe‑circuit magnétique
Triumph a multiplié les garde‑fous pour rassurer : le démarrage s’effectue en deux étapes pour éviter toute mise en route involontaire. Un cordon magnétique joue le rôle de coupe‑circuit : si l’enfant chute, la puissance se coupe immédiatement.
Ces protections, combinées à une ergonomie douce, réduisent nettement les mauvaises surprises. Elles n’éliminent pas le risque, mais elles créent un cadre d’apprentissage plus serein. Aux adultes d’ajouter les indispensables gants, casque et bottines.
Progression réglable et limites protégées par code PIN
La progression est au centre de la TXP avec un système de puissance en quatre paliers, verrouillable par code PIN. On peut aussi limiter la course de la poignée et la vitesse maximale. L’intérêt : adapter la moto aux capacités du moment et libérer progressivement les performances.
Sur le terrain, ainsi on évite l’effet “trop, trop vite” qui glace la confiance. C’est aussi un levier pédagogique clair pour fixer des objectifs concrets. Un de mes réglages préférés : laisser un peu de reprise à bas régime, tout en bridant la pointe sur les premiers mois ✅.
Sur le terrain : autonomie, entretien et petits plus
Autonomie et recharge
Triumph annonce jusqu’à environ 3 heures en usage léger, une valeur qui dépendra des pentes, du terrain et de la taille de l’enfant. Les LED d’état aident à anticiper les pauses, et la batterie se retire sans outil grâce au twist‑lock. Prévoyez des sessions de 20 à 30 minutes, avec de courtes pauses, pour garder de la lucidité.
La conception scellée limite l’entretien et protège des projections. Un chiffon humide après une sortie boueuse, un regard rapide sur les serrages et c’est reparti. C’est aussi l’un des avantages de l’électrique : moins de maintenance et pas d’essence à stocker.
Suspensions et pneus : confort sur chemins
Les débattements progressent sensiblement entre TXP-12 et TXP-16, tout comme la hauteur de selle. Pour un petit pilote, cela se traduit par plus de confort et de tolérance sur les terrains irréguliers. La TXP-16 sera vite préférée si votre enfant aime les enchaînements de bosses.
À l’inverse, la TXP-12 séduit par sa légèreté et son accessibilité immédiate. Triumph a calibré chaque modèle pour une tranche d’âge précise. Le surcroît de freinage hydraulique sur la 16 renforce encore la maîtrise dans les descentes.
Prix, disponibilité et à qui s’adressent ces motos
Quel est le prix et où commander ?
La TXP-12 est annoncée à ≈1 576 € et la TXP-16 à ≈2 134 €. Les commandes ouvrent chez des concessionnaires Triumph sélectionnés, avec des livraisons prévues avant Noël. Pour un cadeau marquant, le timing est parfait.
Au-delà du tarif, il faut considérer la modularité 2-en-1 et la possibilité d’étaler la progression sur plusieurs années. C’est un investissement qui remplace potentiellement deux machines. Et l’électrique réduit les coûts d’usage récurrents.
Quel modèle choisir pour votre enfant ?
En règle générale, la TXP-12 convient aux 3–5 ans et la TXP-16 aux 5–7 ans. Mais la taille, l’aisance et les terrains fréquentés doivent guider la décision. Un enfant longiligne et à l’aise au vélo basculera plus vite sur la 16 pour profiter des suspensions et du freinage.
Si vous hésitez, pensez à la hauteur d’entrejambe et à la confiance au démarrage. Mieux vaut une moto sur laquelle on pose bien le pied qu’un engin impressionnant qu’on n’ose pas pousser. Et n’oubliez pas que les réglages de puissance permettent de “débloquer” les performances au fil des mois.
Avec la gamme TXP, Triumph crédibilise la moto électrique pour enfants en misant sur la modularité, la sécurité et la progression. Le pont avec OSET se voit dans le choix du trial comme école de finesse, et le 2‑en‑1 “Explore/trial” rend l’apprentissage plus vivant. Pour une première machine, difficile de faire plus cohérent aujourd’hui.
Prochaine étape que j’aimerais explorer : mesurer la sécurité en conditions réelles et clarifier les règles locales de pratique, puis suivre des familles sur une saison pour voir l’impact sur la confiance et la technique. Et vous, vous voyez ces TXP comme un simple jouet ou comme un vrai tremplin vers le tout‑terrain ➡️ Dites‑nous en commentaire quel modèle vous tenterait et pourquoi.